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• 2024

  3-6
  汽車電子與普通電子產(chǎn)品在靜電測試上的差異

  靜電放電是一種自然現(xiàn)象，當兩種不同介電強度的材料相互摩擦時，就會產(chǎn)生靜電電荷，當其中一種材料上的靜電電荷累計到一定程度，在與另外一個物體接觸時，就會通過這個物體將電荷導入大地從而進行放電。靜電放電及其影響是我們在電磁兼容領域（EMC）所關心...

• 2024

  2-27
  電磁兼容EMI接收機與頻譜分析儀的差異

  ＥＭＣ測量設備的選擇在ＥＭＣ測試設備選型時，常遇到這樣的問題：ＥＭＩ接收機與頻譜儀到底有何不同，為何ＥＭＩ測試要選用接收機？本文依據(jù)ＣＩＳＰＲ１６－１（ＧＢ／Ｔ６１１３）和ＧＪＢ１５２，對于接收機的測試原理進行剖析，分析接收機與頻譜測試設備...

• 2024

  2-23
  汽車零部件EMC測試和整車測試的聯(lián)系

  汽車電子零部件EMC測試的根本目的是：該件在整車的電磁環(huán)境中能夠正常的工作以及不發(fā)射超過限值要求的噪聲。整車EMC測試的根本目的是：保證整車能夠在道路環(huán)境或其他環(huán)境下能夠正常的工作以及不發(fā)射超過限值要求的噪聲。因此零部件EMC和整車EMC有...

• 2024

  2-18
  汽車電子e-Mark測試介紹之大電流注入法實驗

  根據(jù)不同的車廠、國家的要求，針對汽車電子產(chǎn)品的窄帶電磁輻射干擾測試的差異性是很大的，主要集中在測試頻段、干擾強度以及天線的切換頻率等等。本文主要根據(jù)ISO11452-4來介紹大電流注入法（BCI）測試的基本條件以及一下要求。標準名稱ISO1...

• 2024

  2-2
  近場探頭測試

  輻射發(fā)射的測試一般是使用校準過的天線進行遠場的測試，可以準確的高速我們被測件是否符合相應的EMI標準。但是遠場的結(jié)果對于問題的查找不是很方便，我們通常無法從遠場測試的結(jié)果來判斷被測件超標的源頭，是某個芯片導致的，還是內(nèi)部某條電源走線導致的。...

• 2024

  1-24
  簡述車載攝像頭的ESD問題

  新能源汽車的浪潮越來越大，車身智能也越來越完善，而智能駕駛與傳感器息息相關。據(jù)悉部分新能源汽車，整車使用的攝像頭多達12個，紅外、雷達波等其他傳感器8個之多，而這些電子產(chǎn)品使用的越多，安全問題就越發(fā)引人關注，這里就針對車載攝像頭的ESD問題...